Galicia y cinco autonomías más defienden ante la UE un corredor ferroviario atlántico competitivo

El Gobierno gallego formalizó ayer en Valladolid la alianza estratégica con los de Asturias, Castilla y León, Cantabria, el País Vasco y Navarra para reclamar ante Bruselas la inclusión del corredor atlántico ferroviario entre las líneas prioritarias de la nueva Red Transeuropea de Transporte, que la Comisión Europea dará a conocer la semana que viene. El conselleiro de Infraestruturas, Agustín Hernández, firmó un manifiesto con sus homólogos de las otras cinco comunidades del norte peninsular en defensa de las inversiones necesarias que permitan la adecuación del corredor atlántico y su conexión con los puertos y plataformas intermodales de la fachada atlántica, con el objetivo de disponer de una red ferroviaria que posibilite el equilibrio territorial.

En su intervención, Hernández subrayó que el 50 % del tráfico de mercancías entre la península ibérica y el resto de Europa se canaliza a través de la fachada atlántica. Sin embargo, solo el 1 % de ese tráfico utiliza el ferrocarril, lo que deriva en la saturación de las infraestructuras viarias. El conselleiro argumentó que, en el caso concreto de Galicia, la potenciación del corredor atlántico ayudaría a sacar el máximo rendimiento al esfuerzo que se ha hecho en los últimos años en los puertos y en las áreas logísticas en ejecución. Hernández recordó que, al ser los más occidentales de Europa, los puertos gallegos ocupan un enclave estratégico para aprovechar los flujos marítimos actuales y los que generará la ampliación del canal de Panamá. Arguyó que es el momento de que se reconozca la importancia de la fachada atlántica en el nuevo mapa europeo de infraestructuras, una reivindicación que, concluyó, está avalada por seis Gobiernos autónomos que representan al 21 % de la población española.

Ejes central y mediterráneo

Esta demanda de las seis comunidades del atlántico peninsular se produce ante la previsión de que la Comisión Europea presente el próximo miércoles su propuesta para revisar la Red Transeuropea de Transporte. Además del que reclama el grupo de presión en el que está integrada Galicia, hay otros dos corredores españoles que solicitan su inclusión en esa red: el central y el del Mediterráneo.

El tren solo supone el 1 % del tráfico de mercancías por la fachada atlántica

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FUENTE LA VOZ DE GALICIA